[其它信息]主題： 講究平衡之道 試駕評測廣汽本田雅 ... 發佈者： 王先生
10/20/2013
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講究平衡之道 試駕評測廣汽本田雅閣
飜開第九代雅閣宣傳手冊，外形插圖著實讓我震驚。類似歌詩圖風格的倒梯形格柵配闔寬條鍍鉻裝飾，不禁讓人聯想到激進這個詞彙，與海外版的低調風格相差十萬八千裏?？吹竭@裏讓我産生瞭疑惑，這樣的風格能讓保守的國內用戶接受嗎？好在當真正來到實車麵前時，剛才的顧慮減少瞭一些，寬大的車身削弱瞭格柵的攻擊性，在類似於謳歌RLX大燈的配闔下，比圖片上要平淡很多。
好在新一代雅閣激進的部分僅此而已，其他部分依舊保持瞭以往的平衡感，而細節上也與時俱進地增加瞭許多潮流元素，比如貫通式的保險杠下進氣格柵。圓潤的車尾讓我們找回瞭老雅閣的基因，排氣管鑲嵌在保險杠底部從而更具整體感，一髙一低兩條腰線沒有第八代的複雜，但也錶現出力量感?？傮w上講，第九代雅閣至開始讓我們都驚訝瞭一下，但好在很快就恢複瞭以往的感覺。
如果妳還沒有在媒體上對新一代雅閣進行過瞭解，妳可能會認爲新車必然又變大瞭變寬瞭變重瞭。但事實上，新車型相比上一代車身長度縮短30 mm，軸距縮短25 mm。雅閣變短瞭，事實就是這樣。
在一代更比一代長的潮流下，本田卻將當傢車型縮小，這讓人不禁感到意外。於是在試駕過程中，我與研發人員進行瞭溝通，本田技術人員錶示車身雖然短瞭，但空間經過重新佈局，卻可以更寬敞，後排膝部空間增加瞭15 mm，行李廂容積增加瞭42 L。身邊沒有老雅閣，空間上的增長無法直接論證，但經過實際體驗可以發現，新雅閣的後排腿部空間依舊充裕，從實用觮度來說新車型的空間完全夠瞭，況且縮短的車身在停車時還會提昇靈活性。
當然廣汽本田也同時需要麵對另一個問題，那就是縮短尺寸後雖然空間依舊夠用，但對於國內這個尚不成熟的市場，數據硬指標會左右人們的選擇，對於這點，廠商認爲隻能通過消費者進店實際體驗的方式來改變固有印象，數據産生的潛在影響肯定存在，但相信可以通過實際乘坐去改變數據論英雄的思維方式。
另一方麵，車身縮短而空間增加要如何實現？除瞭設計師對雅閣的細節佈局進行重新調整外，更重要的是上一代的前雙叉臂懸架在第九代車型上變爲麥弗遜式，更簡化的機械結構釋放瞭空間，讓駕駛艙可以更靠前。除瞭空間上提供的貢獻，麥弗遜式懸架在重量上相比以往也降低瞭15kg。結構簡化會給操控帶來影響嗎？至少在城市中沒有感受到，轉向和變化時的感覺依舊良好，而在極限下的性能錶現，則要交給日後的測試工作瞭。除此以外，底盤的昇級還體現在對於振動和噪聲的控製，上一代産品當路麵有小石子崩到底盤上時還會聽到清脆的響聲，而現在這些小動靜已經聽不見瞭。而試駕過程中經過有髙低落差的路麵時，懸架的壓縮與釋放能讓車輪很好地貼服在路麵上，減少因跳動而帶來的不適。
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最後更新: 2013-10-20 10:07:45
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